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休日1000円vs無料化

そもそも二酸化炭素の排出削減の話と高速料金の話を一緒にする人って!?と思う。無料化により二酸化炭素の排出が増えるというのなら、そもそも交通量の予測を水増ししてまで高速道路を造ること自体、間違っていることになる。

タイトルの「休日1000円vs無料化」これ自体ナンセンスで、あきらかにこの対立なら無料化が勝ちである。二酸化炭素の排出で対立するためには高速道路の値上げを訴えていなければならないからだ。「料金を上げて走る台数を減らしていきます」って言わないと対立にはならない。

高速道無料化を批判=町村氏
 自民党の町村信孝前官房長官は22日午後、愛知県瀬戸市での会合で、民主党が掲げる高速道路料金無料化について「『ガソリンをどんどん使ってください。高速料金をただにするから』と言いつつ、他方で『二酸化炭素の排出量は減らしましょう』と言う。明らかに矛盾する。矛盾することを平気で並べて幻想を振りまいている」と批判した。 
(時事ドットコム2009/07/22-22:30)

これは一部を書き換えると下記のようになる

高速道路休日1000円を批判=町村氏
 自民党の町村信孝前官房長官は22日午後、愛知県瀬戸市での会合で、自民党が掲げる高速道路休日1000円について「『ガソリンをどんどん使ってください。高速料金を1000円にするから』と言いつつ、他方で『二酸化炭素の排出量は減らしましょう』と言う。明らかに矛盾する。矛盾することを平気で並べて幻想を振りまいている」と自分の党を批判した。

 
余談だが、休日1000円には、渋滞と時間待ちでSAでアイドリングしている車の無駄に排出される二酸化炭素にはじまり、ETCの維持管理費、料金プログラムのシステム開発費、広報費、苦情電話のための通信費、人件費・・・等々挙げるとキリがない無駄があると思う。

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